應考慮排氣壓力的凹凸和排氣量巨細。一般用途空氣動力用緊縮機排氣壓力為0.7MPa,老標準為0.8MPa.現在社會上有一種排氣壓力為0.5MPa的空壓機，從運用角度看是不合理的，由于對風動工具而言其壓力余量太小，輸氣距離稍遠一些就不能運用。

    其他，從規劃角度看，這種緊縮機規劃為一級緊縮，壓比太大，易引起排氣溫度過高，形成氣缸積炭，導致事端發作。假如用戶所用的緊縮機大于0.8MPa,一般要特別制作，不能采用強行增壓的方法，防止形成事端。

    排氣量是空壓機的主要參數，選擇空壓機的氣量要和所需的排氣量相匹配，并留有10%的余量。假如用氣量大而空壓機排氣量小，風動工具一開動，會形成空壓機排氣壓力的大大下降，而不能驅動風動工具。當然盲目尋求大排氣量也是過錯的，由于排氣量越大緊縮機配的電機越大，不光價格高，并且浪費購置資金，運用時也會浪費電力動力。

    其他，在選排氣量時還要考慮高峰用量和一般用量及低谷用量。假如低谷用量較大，而一般用量和高峰用量都不大，國外一般的方法是以較小排氣量的空壓機并聯獲得較大的排氣量，跟著用氣量增大而逐個開機，這樣不光對電網有長處，并且能節約動力。

    要考慮用氣場合和條件。如用氣場所狹?。ù?、車用），應選立式；如用氣場合有長距離的改變（逾越500米），則應考慮移動式；假如運用場合不能供電，則應選擇柴油機驅動式；假如運用場合沒有自來水，就bi須選擇風冷式。

    在風冷、水冷兩種冷卻方法上，用戶常有過錯的知道，認為水冷好，其實不然。國內外小型緊縮機中風冷式大約占到90%以上，這是由于在規劃上風冷簡潔，運用時無需水源。而水冷式緊縮機的喪命缺點有四：bi須有完備的上下水系統，出資大；水冷式冷卻器壽命短；在北方冬季還簡單凍壞氣缸；在正常的作業中會浪費很多的水。"